飛躍鐵路、公路，跨過高山、大河……在湟水河南岸，一條連接機(jī)場(chǎng)和海東、穿越西寧多個(gè)園區(qū)的高標(biāo)準(zhǔn)高速繞城通道延伸而來，把地處河湟谷地南北兩山間的西寧，攬入這條高速路網(wǎng)中。從起點(diǎn)曹家堡機(jī)場(chǎng)西側(cè)，到終點(diǎn)湟中縣扎麻隆，這條高速路網(wǎng)上十多個(gè)互通立交與城市相連并四通八達(dá)。自東向西一路走去，西寧城市與美景在這條線上一覽無余。

　　省內(nèi)首條雙向六車道、西寧周邊一次性投資規(guī)模最大、歷時(shí)四年多建設(shè)，關(guān)鍵是將改善西寧城區(qū)交通壓力的西寧南繞城高速公路，即將完工通車。

　　3座特大橋、16座大橋、6座隧道……9月9日，記者或繞行或沿著這條向通車沖刺的高速公路的一個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)工程，提前探訪這條即將通車的生態(tài)大道、景觀走廊，搶鮮體驗(yàn)青海省境內(nèi)首條雙向六車道，感受這樣一個(gè)在高原溝壑縱橫中“刨挖”出來的高速路網(wǎng)建設(shè)工程的奇跡與艱辛。

　　下面，晚報(bào)記者將帶您從南繞城高速的起點(diǎn)曹家堡機(jī)場(chǎng)西側(cè)出發(fā)，探訪近60公里長的南繞城高速公路全程。

　　【起點(diǎn)】曹家堡機(jī)場(chǎng)西側(cè)

　　在距離西寧17公里處、機(jī)場(chǎng)以西的曹家堡老路上，南繞城高速公路從這里開始向西延伸而去。跟隨晚報(bào)記者，我們開始從這里出發(fā)。

　　在機(jī)場(chǎng)以西約200米的曹家堡收費(fèi)站正在加緊建設(shè)中，這里是南繞城高速東起大門，收費(fèi)站處約有10個(gè)車道。目前收費(fèi)站房建工程已基本完工。

　　【第一橋】湟水河特大橋

　　繞過曹家堡收費(fèi)站，便能看到南繞城高速公路建設(shè)的第一橋——湟水河特大橋。由于此處仍在施工中，所以在泥濘的工地上繞了幾圈后，我們才來到了矗立在湟水河上的這座大橋下進(jìn)行采訪。

　　跨越鐵路，連接機(jī)場(chǎng)、平西高速和海東工業(yè)園區(qū)，長達(dá)1600多米的湟水河特大橋，在機(jī)場(chǎng)形成一個(gè)雄偉的樞紐互通，將南繞城高速公路從這里延伸開去。

　　湟水河特大橋是南繞城高速公路上的三座特大橋之一，也是南繞城高速公路從起點(diǎn)開始的第一座橋。目前，大橋主體已完工，正在進(jìn)行路面工程，預(yù)計(jì)本月底將完工達(dá)到通車條件。

　　【主線收費(fèi)站】下店主線收費(fèi)站

　　離開湟水河特大橋，經(jīng)過海東工業(yè)園后，行程一段路我們便正式看到了鋪設(shè)一新的南繞城高速公路。南繞城高速公路從這里平整蜿蜒而去，我們的南繞城高速公路探訪也從這里開始正式“上路”。

　　一進(jìn)高速，高原上一條氣勢(shì)磅礴，鏈接海東市互助、平安、東川工業(yè)園區(qū)、城東區(qū)和城中區(qū)、城西區(qū)以及湟中縣，與湟水河北岸馬平西高速、西湟一級(jí)公路形成環(huán)狀的高速路網(wǎng)撲面而來。這里也能看到南繞城高速公路上的唯一一個(gè)主線收費(fèi)站——下店楊溝灣互通立交主線收費(fèi)站，目前收費(fèi)站也正在加緊建設(shè)中。

　　【第一隧道】峽口隧道

　　整個(gè)南繞城高速公路工程中橋隧比例占到42%，其中隧道共有6座。峽口隧道經(jīng)小峽口與東川工業(yè)園區(qū)相連，是南繞城高速公路上控制性工程之一，也是自東向西途經(jīng)的一個(gè)長隧道。

　　在這里，直通昆侖路的匝道，將高速路與城區(qū)緊密相連。峽口隧道全長2980米，隧道左右幅全線早已貫通。

　　【最短隧道】蔡家山隧道

　　從峽口隧道以西，蔡家山隧道、鳳凰山隧道這幾座隧道基本是相連的，這里能充分感受南繞城高速公路上穿山過隧的刺激。蔡家山隧道只有200多米，也已經(jīng)貫通。

　　【全程穿越】鳳凰山隧道

　　如果說我們駕車通過峽口隧道和蔡家山隧道只是完成了對(duì)南繞城高速公路上隧道的基本探訪工作，那么駕車全程感受隧道，鳳凰山隧道是記者真正穿過的第一個(gè)長隧道。

　　1400多米的鳳凰山隧道，其經(jīng)銑刨技術(shù)處理的路面讓我們感受到了不同于其他隧道的舒適性。目前，鳳凰山隧道也已貫通。從隧道疾馳而出，高速路旁一袋袋植生袋碼上去的拱形護(hù)坡，讓人感覺一條不同于其他高速路的新氣息。從這里，蜿蜒盤旋的南繞城高速公路更加清晰可見。

　　【還剩20米】南酉山隧道

　　“湟水河畔繪千秋畫卷，文峰塔下建百年工程”。駛離鳳凰山隧道，車輛向西繼續(xù)行駛，我們來到了南繞城高速公路上又一個(gè)節(jié)點(diǎn)隧道工程——南酉山隧道。

　　南酉山隧道長800多米，目前左幅已貫通，右幅還剩下不到20米的距離就能貫通。據(jù)了解，為確保隧道安全，施工人員克服地質(zhì)復(fù)雜等不利因素，多次優(yōu)化設(shè)計(jì)，采用“鉆注一體機(jī)帷幕注漿加固施工技術(shù)”，攻克隧道穿越軟弱地質(zhì)層技術(shù)難題，保障了隧道順利貫通。

　　【最長特大橋】南川特大橋

　　全長2845米的南川特大橋是南繞城高速公路上最長的一座特大橋，它是橫跨市區(qū)承接南酉山隧道的關(guān)鍵大橋。

　　從還未貫通的南酉山隧道繞道來到隧道西出口，一座極具現(xiàn)代化的大橋便映入眼簾。“一橋飛架南北、天塹變通途”。截至目前，南川特大橋已完成97孔橋墩的架設(shè)，剩余12孔將于本月底順利完成。

　　【連接火燒溝大橋】西山隧道

　　繞過正在加緊施工的南川特大橋，我們來到了南繞城高速公路上的另一座隧道——西山隧道。

　　西山隧道是南繞城高速公路上6個(gè)隧道中較早完工的一個(gè)隧道，目前隧道已全線貫通，并完成隧道內(nèi)部路面鋪設(shè)工作。而與隧道緊緊相連的則是火燒溝大橋，從隧道上方向西望去，大橋主體已全部施工完畢，等待最后一層瀝青路面和標(biāo)示標(biāo)線的劃定。

　　【最長隧道】通海隧道

　　通海隧道原名陰山堂隧道，它是南繞城高速公路上最長的一個(gè)隧道也是最后一個(gè)隧道，隧道全長近3200多米，于去年已順利貫通。

　　目前隧道內(nèi)部的路面鋪設(shè)、標(biāo)志標(biāo)線也已全部劃完，就等著迎接10月底第一輛車的到來。

　　【與城市相連】西城大街互通立交

　　為了真正發(fā)揮南繞城高速公路緩解西寧市區(qū)交通壓力的作用，整個(gè)高速公路規(guī)劃設(shè)計(jì)了11處互通立交，與城市主干道互通。

　　在此處，車輛通過通海隧道后，便來到了西城大街互通立交處，該互通立交將與今后建設(shè)的西城大街相接，為此后進(jìn)出南繞城高速公路的車輛做好準(zhǔn)備。

　　【高速鐵路相交】跨西格鐵路橋

　　雖然跨西格鐵路橋并不是南繞城高速公路上的特大橋，但它卻是施工難度較大的一座橋。因?yàn)榇髽蛞獧M跨西格鐵路，因此在施工安全和工藝上難度較大。

　　在這里，公路和鐵路互相交織，采訪時(shí)記者巧遇火車經(jīng)過，火車、公路、鐵路、美景相交的景象一下子映入眼簾，令人不覺感嘆現(xiàn)代交通的神奇。

　　【沿線美景盡收眼底】通海特大橋

　　繼續(xù)向西，我們來到了南繞城高速公路目前最美的一段，在這里路兩邊的風(fēng)景盡收眼底。與城市鱗次櫛比的高樓大廈相呼應(yīng)的是路中間的綠化帶和路邊的護(hù)坡。

　　車輛順利通過這段后，我們便來到了南繞城高速公路上最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)工程——通海特大橋，目前已完成橋面建設(shè)工程。

　　【環(huán)狀形成】終點(diǎn)扎麻隆

　　走過最后一座特大橋，我們離終點(diǎn)扎麻隆越來越近。從國道繞行至扎麻隆，從這里一眼望去，半山腰的扎麻隆風(fēng)景區(qū)赫然在目，終點(diǎn)不遠(yuǎn)處是國寺營多巴收費(fèi)站。

　　扎麻隆終點(diǎn)一帶正在進(jìn)行最后的路面瀝青鋪設(shè)。據(jù)施工人員介紹，這里首次使用了改性瀝青鋪設(shè)，這種瀝青防水性、抗車震性能好，駕車在這種路面上十分舒適。

　　記者看到，雖然是終點(diǎn)，但這里也建設(shè)了互通立交，駕駛員無論從哪個(gè)方向都可以方便通往北線西湟一級(jí)和南繞城高速公路。以西寧為核心的“內(nèi)成網(wǎng)格外成環(huán)”的格局在這里圓滿呈現(xiàn)。