青海新聞網·大美青海客戶端訊 9月20日，歷時兩年的艱苦奮戰，大河家（甘青界）至清水段公路控制性工程麻爾坡隧道雙線順利貫通，標志著大清項目建設又向前邁出了堅實一步。

　　麻爾坡隧道位于乙賽黃河特大橋對面孤島位置，左幅長1785米，右幅長1928米，是大清項目首個進洞的隧道。隧道為近小凈距長隧道，進口邊坡高陡，圍巖破碎，全部為Ⅳ級、V級。自麻爾坡隧道開工以來，項目部不斷優化設計和施工方案，施工中采用出口往進口方向單向掘進，運用軟弱圍巖光面爆破、大型濕噴機械臂、自行式液壓仰拱棧橋、仰拱鋼筋彎弧、自動掛布防水板臺車、二襯分倉澆筑、空洞報警和合頁式端模等先進工藝工法工裝，克服淺埋偏壓、圍巖軟弱、地震災害等重重困難，全力保障隧道施工安全質量，最終實現隧道左線于今年7月14日貫通，右線9月20日貫通，提前完成工期節點目標。

　　據介紹，大清公路起點在民和回族土族自治縣官亭鎮，與川口至大河家高速公路順接，終點在循化撒拉族自治縣清水鄉，全長29.443公里，全線共設3座黃河特大橋、10余座大中型橋梁和7座隧道，橋隧占比55%。項目建成后，將與川大、臨大及循隆等公路相連接，對于加快國家西部大開發戰略、加強青海省內以及甘青兩省間的交通聯系、帶動沿線民族地區經濟社會發展、促進沿黃經濟帶發展、建設新絲綢之路經濟帶等都具有重要意義。