朱召前介紹鐵軌信號設(shè)備。余暉 攝

　　青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 2月5日，大年初八，對于大多數(shù)上班族來說是年后開工的第一天。而對于距離海西蒙古族藏族自治州格爾木市近100公里的中國鐵路青藏集團有限公司格爾木電務(wù)段信號車間納赤臺信號工區(qū)工長朱召前來說，十多年來，春節(jié)假期里的每一天都是工作日。

　　室外冷風呼嘯，工區(qū)辦公室里卻整潔而溫暖，朱召前正和信號工們仔細查看實時電路監(jiān)測系統(tǒng)，“在我們信號工的崗位上，沒有復工一說，我們不僅要日日開工，而且要做到日日善工、日日完工，保護好火車的‘眼睛’。大家看，現(xiàn)在信號設(shè)備的各個參數(shù)均在穩(wěn)定范圍內(nèi)，前幾天剛下過雪，岔區(qū)各個部位還是得多注意，咱們每天‘天窗’作業(yè)的時候務(wù)必要觀察到位，及時清理。”朱召前邊向記者介紹，邊給身邊的年輕信號工講到。

　　“你們還不太了解吧，‘天窗’作業(yè)是我們鐵路信號工的行話，意思就是列車運行圖預留的在運營線上進行作業(yè)的時間，每天收到公司調(diào)度所下達的‘天窗’開始的指令后，我們才能上道維護檢修信號設(shè)施。”一旁的信號工姚宏明接著向記者解釋道。

　　“是的，‘天窗’作業(yè)是我們每日最重要的一項工作，尤其在春運期間，工區(qū)當班的每一個人都不敢有一點馬虎。今天早上九點，工區(qū)接到指令，可以開始‘天窗’作業(yè)，我們隨即按照提前安排好的分工各司其職，為確保設(shè)備和人身安全，還專門指定兩人負責安全防控，保證人車的絕對安全。”朱召前介紹。

朱召前（右一）帶領(lǐng)年輕信號工開展實操分析。余暉 攝

　　2014年，納赤臺建站后，經(jīng)驗豐富的朱召前就被調(diào)到這里繼續(xù)擔任工長。十一年里，朱召前在春節(jié)與家人團聚的時候只有一次。“我印象很深刻，那是2022年春節(jié)，本應(yīng)該輪休后在年前就回工區(qū)的，但是受到當時疫情的影響，沒能在春節(jié)前回到崗位，只能辛苦了守在‘家里’的工友們。”說起十幾年來唯一一次“被迫”在家過年，朱召前似乎并沒有多高興：“說實話，那次年是在家過了，可我心里卻一直惦記著工區(qū)。”

　　也許是三十四年的歷練，又或許是父輩和家庭的影響，朱召前堅守信號工崗位的心從未改變。朱召前說：“我是個‘60后’，父輩那一代就是鐵路人，家里兄弟姐妹4個，有3個也都是鐵路職工。而且，90年代初我剛參加工作的時候自然環(huán)境比現(xiàn)在惡劣，有時候連吃飯、喝水都成問題。再看看現(xiàn)在，工區(qū)2023年搬進了新樓房，宿舍、食堂、辦公室、監(jiān)測室、娛樂室一應(yīng)俱全，工作和生活都得到了很好的保障。”

　　“對了，小姚，該干的事兒別落了，咱們邊實操邊給記者介紹。”朱召前順手拿起記錄本，帶著徒弟們走進模擬操作室，“這是我們模擬室外軌道作業(yè)的實操課堂，每天‘天窗’作業(yè)后，我們都要再分析分析，操作幾遍，重復的操作和交流能讓年輕人更熟悉業(yè)務(wù)，相互發(fā)現(xiàn)問題，在工作中就會更得心應(yīng)手。”

　　“現(xiàn)在可不像以前，工區(qū)配備了現(xiàn)代化的設(shè)備設(shè)施，計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)、電碼化、計軸等等，作為一個老人，我也得不斷學習新知識、新技能，通過查看資料學習領(lǐng)悟，不懂的地方還要虛心向電務(wù)段技術(shù)人員和施工單位人員求教，自己弄懂了、學透了，才能做好傳幫帶，讓青年信號工成長起來。”朱召前說。

　　在“老工長”的帶領(lǐng)下，納赤臺工區(qū)在管轄車站的設(shè)備檢修維護中，沒有出現(xiàn)過一次因人為的漏檢、漏修造成責任及事故，他帶領(lǐng)的許多青年職工也因表現(xiàn)出色被招聘到車間、段、集團公司的重要崗位。“在我眼里，朱工不僅是我們工作上的師傅，也是我們在工區(qū)的‘家長’。春節(jié)期間，工作任務(wù)更加繁重，他依然放棄回家，和我們一起‘天窗’作業(yè)、查監(jiān)控、練實操，生活上的關(guān)心也是無微不至，不管誰有個頭疼腦熱，他總是第一時間遞上熱水和藥，自己扛下剩余的工作任務(wù)。”信號工趙文杰說。

　　“你們將來都是工區(qū)的主力軍，工作上盡心帶，生活上用情幫是我這個老人應(yīng)當做的。身邊有你們這樣一群講團結(jié)、甘奉獻的鐵路人一起守好崗位、護好信號設(shè)備，我真有一種說不出的幸福。如果沒啥特殊情況，守完這個春節(jié)，下半年我就準備退休了，可得珍惜跟你們待在一起的時間吶。”朱召前說道。