青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 凝心聚力開好頭，真抓實(shí)干起好步。川青鐵路（青海段）建設(shè)全面按下“復(fù)工鍵”，投入到新一年的建設(shè)熱潮中。從繁忙的項(xiàng)目部到緊張有序的施工現(xiàn)場(chǎng)，處處呈現(xiàn)出人勤春早的景象。工人們精神飽滿，機(jī)械設(shè)備轟鳴作響，沉睡了一個(gè)冬日的工地再次煥發(fā)生機(jī)，共同奏響了鐵路建設(shè)的“春日序曲”。

　　全力沖刺開門紅

　　2月20日，由中鐵大橋局承建的川青鐵路11標(biāo)段尖扎黃河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)揮舞長臂，數(shù)百名建設(shè)者身穿反光背心、頭戴安全帽，忙著鋼桁拱的拼裝和吊裝作業(yè)，全力沖刺項(xiàng)目建設(shè)開門紅。

　　尖扎黃河特大橋位于青海省黃南藏族自治州尖扎縣和海東市化隆回族自治縣交界處，是川青鐵路全線重點(diǎn)橋梁工程。橋梁總長1596.2米，寬15米，其中，主橋全長648米，為141米+366米+141米三跨連續(xù)鋼桁系桿拱橋，是目前世界最大跨度雙線鐵路連續(xù)鋼桁拱橋，也是首座跨越黃河的鐵路鋼桁拱橋。

　　“鋼桁拱橋由很多桿件組成，需要先在標(biāo)準(zhǔn)化工廠里面把這些桿件加工好，再運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)。工人們通過大型吊裝設(shè)備將桿件吊運(yùn)至指定位置，將桿件的連接孔精確對(duì)齊。”中鐵大橋局川青鐵路11標(biāo)項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)王凱說，這一步至關(guān)重要，需要工人憑借豐富經(jīng)驗(yàn)和高度專注，稍有偏差就可能影響整體結(jié)構(gòu)。

　　為盡快掀起節(jié)后大干熱潮，川青鐵路11標(biāo)項(xiàng)目部提前落實(shí)人員、設(shè)備、材料等施工資源，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人帶隊(duì)全線仔細(xì)排查了現(xiàn)場(chǎng)施工安全隱患，為施工大干創(chuàng)造有利條件。

　　“今年整體施工任務(wù)非常繁重，特別是尖扎黃河特大橋作為全線重難點(diǎn)控制性工程，我們必須要穩(wěn)中求快，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量做好鋼桁拱架設(shè)工作，確保今年7月份實(shí)現(xiàn)主橋順利合龍。”中鐵大橋局川青鐵路11標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張雄說。

　　項(xiàng)目建設(shè)如火如荼

　　與此同時(shí)，由中交第一航務(wù)工程局有限公司承建的川青鐵路10標(biāo)數(shù)字化鋼構(gòu)廠內(nèi)，同樣是一派熱火朝天的景象。鋼構(gòu)件加工廠投入了鋼拱架、連接板、小導(dǎo)管、鋼筋網(wǎng)片4條自動(dòng)化生產(chǎn)線，并引入7臺(tái)“機(jī)器人”輔助生產(chǎn)，確保了加工過程的高質(zhì)量、高精度。

　　中交第一航務(wù)工程局川青鐵路10標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理、黨支部書記劉柏麟介紹，項(xiàng)目通過信息化室監(jiān)控操作平臺(tái)，對(duì)生產(chǎn)線運(yùn)行數(shù)據(jù)及設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，各生產(chǎn)線均可在信息化室內(nèi)操控設(shè)備，也可根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的小導(dǎo)管、連接板及拱架類型等具體參數(shù)生產(chǎn)，遠(yuǎn)程啟動(dòng)和急停。此外，項(xiàng)目在施工過程中還引進(jìn)了三維可視化、仿真模擬、信息集成技術(shù)，搭建了BIM工程數(shù)字化平臺(tái)，為工程建設(shè)注入了新的活力。

　　為安全平穩(wěn)推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在正式開工前，項(xiàng)目部專項(xiàng)組織了一場(chǎng)全方位的安全排查。同時(shí)，為了確保年度內(nèi)施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，項(xiàng)目部分批對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員開展了復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全教育培訓(xùn)。“今年，我們的目標(biāo)是當(dāng)順?biāo)淼篮吐?wù)隧道正洞開挖突破6000米。目前，800余名建設(shè)者全部到位，投入到生產(chǎn)工作中，項(xiàng)目全面進(jìn)入復(fù)工復(fù)產(chǎn)狀態(tài)。”劉柏麟說。

　　為全年建設(shè)起好頭

　　川青鐵路作為連接青海與四川的重要交通動(dòng)脈，是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”中蘭（西）廣高鐵通道的組成部分，也是西北地區(qū)連接西南、溝通華南的重要鐵路通道。川青鐵路起自青海省西寧市，經(jīng)青海省海東市、黃南州，甘肅省甘南藏族自治州，四川省阿壩藏族羌族自治州，最終接入四川省成都市，正線全長836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

　　自2020年10月正式開工以來，川青鐵路（青海段）的建設(shè)團(tuán)隊(duì)在面對(duì)高原地帶施工要求嚴(yán)格、環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工風(fēng)險(xiǎn)大以及通風(fēng)難題、組織施工難度大、工期緊迫等多重挑戰(zhàn)下，通過科學(xué)組織和精細(xì)的施工管理，采取多種措施，確保了工程建設(shè)的順利進(jìn)行。

　　記者從蘭新鐵路甘青有限公司海東指揮部了解到，目前，川青鐵路青海省境內(nèi)各標(biāo)段施工工點(diǎn)質(zhì)量安全管控基本到位，已復(fù)工工點(diǎn)按要求履行了手續(xù)，現(xiàn)場(chǎng)施工逐步進(jìn)入正常狀態(tài)。

　　蘭新鐵路甘青有限公司海東指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為全面有序推進(jìn)川青鐵路（青海段）復(fù)工復(fù)產(chǎn)，2月上旬，指揮部組織管轄范圍內(nèi)各施工、監(jiān)理單位項(xiàng)目經(jīng)理及相關(guān)人員召開了節(jié)后收心和復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全會(huì)議，對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)安全、重點(diǎn)管控事項(xiàng)等提出了具體要求，領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)檢查組，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)各工點(diǎn)復(fù)工情況包保檢查，確保各項(xiàng)安全管理措施落實(shí)落地，各項(xiàng)建設(shè)安全穩(wěn)定，為做好全年工作起好步、開好頭。