青海新聞網·大美青海客戶端訊（記者 陳郁 通訊員 鄒建華 報道 ）“這幾天的降雪給我們附件安裝工作帶來了影響，大家做好防寒保暖，施工時注意安全。”4月2日，在位于青海果洛藏族自治州瑪多縣的330千伏唐乃亥—瑪多—玉樹二回線路工程（以下簡稱“玉樹二回工程”）3標段引流線安裝現場，項目總工馬健在站班會上叮囑施工人員。

　　玉樹二回工程是服務涉藏州縣經濟發展、提高居民生活水平的重要民生工程。該工程3標段新建鐵塔378基，線路全長170千米，沿線海拔在4200米～4800米，線路途經地區環境復雜、高寒缺氧、氣候惡劣，易出現機械降效現象，施工難度大，年有效施工時間不足6個月。青海送變電工程有限公司施工項目部根據施工實際制定惡劣天氣應對措施，及時調整工作時間，嚴格執行各項安全和風險管控措施。

　　當天，玉樹二回工程3標段作業現場氣溫低至零下10攝氏度，施工人員在海拔4400米的高原上準備安裝一基鐵塔的引流線。在平原地區，施工人員一天可以完成兩三基塔的引流線制作。但在高原寒冷的環境下，他們一天只能制作一基塔的引流線。

　　“YG55號這基耐張塔引流線長23.5米。我們在制作前先讓高空作業人員用繩尺在塔上測量引流線所需長度，然后根據測量數據在引流線上畫印，確保制作成品符合工藝要求。”馬健介紹。隨后，他和兩名施工人員根據測量結果剪斷多余引流線，將引流板分別套在引流線兩端。他們仔細觀察壓接定位印記，雙手隨著壓模的起落調整引流線壓接長度，待壓接完成后，再用銼刀去除鋁管上多余的毛刺，用游標卡尺測量引流線壓后尺寸，一組符合規范要求的引流線就制作完成了。

　　在高海拔地區展放導線，建設者們要面對多重挑戰，跨越施工就是其中之一。在跨越施工中，施工人員一般采用搭設跨越架的方式保護下方公路，避免導地線在展放過程中墜落。

　　2024年10月24日，玉樹二回工程3標段線路跨越G0613共玉高速公路作業開展。此次跨越施工的封網總長度達90米，寬度為36米，跨越施工安全風險較大。如果采用傳統的鋼管、毛竹等建材搭設跨越架，臨時施工占地面積較大，且增加了高空作業量，施工時間也將延長。

　　為降低跨越施工安全風險，提高作業效率，青海送變電公司在此次跨越施工中應用自主研發的輕量化格構式集控跨越架。這種跨越架整體結構采用可變截面形式，由抱桿標準節組成跨越架主體，拉線采用防傾覆式拉繩速差器，實現了邊頂升邊松繩，如遇突發狀況，速差器可緊急制動，確保跨越架組立安全。該公司還改造了集控跨越架的自行履帶式液缸頂升系統，在履帶車上安裝液壓泵站、液壓絞盤和操控裝置，利用履帶車自身動力提供液缸頂升及液壓絞盤運行動力，實現免吊車起吊跨越架橫梁，相比傳統跨越架搭設方式可節省30%～50%的施工成本。

　　“我們研發的集控跨越架適配性強，可針對不同電壓等級和工況組合成‘T’形結構、多連柱結構、‘H’形結構等，能夠應用于35千伏及以上電壓等級輸電線路跨越施工，提升施工效率，降低安全風險。”青海送變電公司工程技術部科技管理專責于昊介紹。

　　玉樹二回工程穿越三江源國家公園。施工期間，青海送變電公司嚴格落實環保水保措施，在施工臨時道路上鋪設鋼板和棕墊以保護植被，對塔基永久占地和施工區草皮進行剝離養護，并規劃在工程投運后及時開展植被恢復和復耕種草工作，盡量降低施工對生態環境的影響。

　　目前，玉樹二回工程3標段正在開展附件安裝和缺陷消除工作，工程整體計劃于6月帶電投運。