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世界屋脊的空港新生
作者:陳郁
發布時間:2025-08-06 18:35:54
編輯:陳郁

青海新聞網·江源新聞客戶端訊(記者 陳郁 報道)當晨光刺破云層,掠過航站樓流線型的金屬穹頂,在光滑的站坪上投下巨大的羽翼狀光影,一架“銀鷹”在青海民航人熾熱的目光中與西寧機場T3航站樓廊橋準時對接,西寧曹家堡國際機場三期擴建工程將于8月7日零時起正式竣工投運。

這座歷時十年謀劃、五年攻堅建成的現代化航空樞紐,不僅刷新了青藏高原民航建設的紀錄,更以“平安、綠色、智慧、人文”的時代品格,成為“中華水塔”生態保護與高質量發展的重要實踐,為青海省融入國家發展戰略注入強勁動能。

隨著青海省經濟和旅游業的快速發展,機場航空業務量保持高速增長,2013年建成投運的西寧機場二期改擴建工程提前四年超過了設計容量,機場各項保障資源進入緊張狀態。

為加快適應國家發展戰略和地方經濟發展規劃,建設青藏高原現代化航空樞紐機場和高原智能機場群的夢想在青海民航人心中萌生。等待立項批復期間,青海機場公司不斷提升實力,2016年起年旅客吞吐量連續四年實現百萬量級跨越,開通多條國際航線,2018年升級為國際機場并首次開通全貨運航線,實現相關歷史突破。同時,果洛機場、祁連機場通航,格爾木機場二期改擴建完工,玉樹機場二期改擴建開工,青!耙恢髁o”的機場格局成為支撐青海高質量發展的關鍵戰略支點。

2019年5月,國家發展改革委批復同意實施西寧機場三期擴建工程,總投資107.12億元,按滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標設計,主要建設15.8萬平方米的T3航站樓、第二平行滑行道等設施,機位總數增至75個,還包括綜合交通中心、貨站及相關設施,并預留鐵路站房位置。

2020年8月,工程土方及地基處理工程開工,建設者面臨諸多挑戰,工程建設期跨越5個冬季,實際工期僅38個月,且施工區域與現狀區域接壤多,不停航施工點多、面廣、量大。青海機場公司制定科學施工時間表,避開7-9月航班旺季,冬歇期完成方案編制,3月至6月和9月至11月搶工,采用先難后易思路,減少施工對機場運行的影響,實現“運行不停、建設不緩”。

西寧機場地處湟水侵蝕堆積河谷平原區,濕陷性黃土地基、鹽漬土地基、軟弱土層等地質特點給施工帶來困難,面對高差40米、總量2520萬立方米的土方工程量,建設者安排1000輛車每天運送,累計85天完成。青海機場公司組織專家會診,開展工程土方及地基處理試驗段項目,通過加密監測等手段解決部分地質問題。建設者秉持“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦”的精神,創新樁基施工工法,T3航站樓樁基采用擴底工藝及“雙控測孔”模式,積累首例擴底樁經驗并獲評青海省省級工法;航站樓9.32萬平方米的大跨度鋼結構與金屬屋面吊裝拼接按“三步走”計劃進行,順利搭建起機場框架。

安全是機場建設發展的永恒課題,青海機場公司提出“穿透式監管、保姆式服務”標準,推出五類18項安全生產監管管理機制,從“人機環管”四方面細化《安全管理標準化清單》。通過加強頂層設計、過程管控和結果考核,常態化提升全員安全素養,確保施工安全。同時,打造智能化安全管理活動全過程管控平臺,設置4道智能化安保防線,提出12個層級安保舉措,開展多項專題研究,建立西寧機場“1245”安全防衛體系,保障旅客乘機安全。

數字化技術為工程建設提供有力支撐,青海7座機場率先全域進入5G時代,為施工進度數據獲取創造條件。針對工程協同管理難題,青海機場公司基于B/S架構開發智慧建造管理平臺,包含9項主要模塊,應用多項新技術,累計節約工期125天、資金2369萬元,該平臺及相關技術在多項賽事中獲獎。在此基礎上,公司構建青海機場“一朵云”,為7座機場共建共享共用軟硬件基礎設施奠定基礎,還建設IOC智慧運行中心,統籌機場各區運行及多流協同,實現智能化管理。

青海作為“三江之源”“中華水塔”,西寧機場三期擴建工程堅守綠色理念,航站區統籌布局、集約用地,對噪聲、揚塵等采取有效處置手段;建設深水跌水井和雨水調蓄池,回收雨水用于綠化灌溉及道路沖洗;鍋爐房采用天然氣鍋爐并應用相關節能技術,年節省燃氣和運行成本可觀;T3航站樓和綜合交通中心采用綠色供冷模式;綜合交通中心屋面景觀綠化3.6萬平方米,工程整體綠地率31.2%,打造綠色機場標桿。

T3航站樓外觀形似黑頸鶴展翅,建筑元素蘊含“三江匯聚”等寓意,讓人聯想到青海的自然地貌。航站樓內設置多種景觀雕塑、生物多樣性展區、藝術裝置和作品,展示青海獨特文化底蘊和景色風光。在服務上,出發大廳至最遠登機口僅600米,設置多個自助和人工值機設備,采用三門閘機集中驗證,安檢通道減少旅客排隊時間,行李系統實現全流程跟蹤,綜合交通中心與航站樓距離近,換乘便捷,體現“人文機場”理念。

投運后,西寧機場小時航班時刻容量大幅提升,消防救援等級由8級提升為9級,具備全年保障大型寬體機的能力,貨郵處理能力從3萬噸/年增至12萬噸/年,助力青海綠色有機農畜產品輸出。機場與多種交通方式高效連接,預留城市軌道交通接駁空間,推進“零距離換乘”,為青,F代化高質量綜合交通運輸體系建設筑牢基礎。這座世界屋脊上的現代化空港,成為青海民航史上的里程碑和高原兒女砥礪奮進的時代縮影,正續寫青海經濟社會建設發展的輝煌篇章。

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  • 2025-08-06 06:35:54
  • 來源:青海新聞網

青海新聞網·江源新聞客戶端訊(記者 陳郁 報道)當晨光刺破云層,掠過航站樓流線型的金屬穹頂,在光滑的站坪上投下巨大的羽翼狀光影,一架“銀鷹”在青海民航人熾熱的目光中與西寧機場T3航站樓廊橋準時對接,西寧曹家堡國際機場三期擴建工程將于8月7日零時起正式竣工投運。

這座歷時十年謀劃、五年攻堅建成的現代化航空樞紐,不僅刷新了青藏高原民航建設的紀錄,更以“平安、綠色、智慧、人文”的時代品格,成為“中華水塔”生態保護與高質量發展的重要實踐,為青海省融入國家發展戰略注入強勁動能。

隨著青海省經濟和旅游業的快速發展,機場航空業務量保持高速增長,2013年建成投運的西寧機場二期改擴建工程提前四年超過了設計容量,機場各項保障資源進入緊張狀態。

為加快適應國家發展戰略和地方經濟發展規劃,建設青藏高原現代化航空樞紐機場和高原智能機場群的夢想在青海民航人心中萌生。等待立項批復期間,青海機場公司不斷提升實力,2016年起年旅客吞吐量連續四年實現百萬量級跨越,開通多條國際航線,2018年升級為國際機場并首次開通全貨運航線,實現相關歷史突破。同時,果洛機場、祁連機場通航,格爾木機場二期改擴建完工,玉樹機場二期改擴建開工,青!耙恢髁o”的機場格局成為支撐青海高質量發展的關鍵戰略支點。

2019年5月,國家發展改革委批復同意實施西寧機場三期擴建工程,總投資107.12億元,按滿足年旅客吞吐量2100萬人次、貨郵吞吐量12萬噸目標設計,主要建設15.8萬平方米的T3航站樓、第二平行滑行道等設施,機位總數增至75個,還包括綜合交通中心、貨站及相關設施,并預留鐵路站房位置。

2020年8月,工程土方及地基處理工程開工,建設者面臨諸多挑戰,工程建設期跨越5個冬季,實際工期僅38個月,且施工區域與現狀區域接壤多,不停航施工點多、面廣、量大。青海機場公司制定科學施工時間表,避開7-9月航班旺季,冬歇期完成方案編制,3月至6月和9月至11月搶工,采用先難后易思路,減少施工對機場運行的影響,實現“運行不停、建設不緩”。

西寧機場地處湟水侵蝕堆積河谷平原區,濕陷性黃土地基、鹽漬土地基、軟弱土層等地質特點給施工帶來困難,面對高差40米、總量2520萬立方米的土方工程量,建設者安排1000輛車每天運送,累計85天完成。青海機場公司組織專家會診,開展工程土方及地基處理試驗段項目,通過加密監測等手段解決部分地質問題。建設者秉持“缺氧不缺精神,艱苦不怕吃苦”的精神,創新樁基施工工法,T3航站樓樁基采用擴底工藝及“雙控測孔”模式,積累首例擴底樁經驗并獲評青海省省級工法;航站樓9.32萬平方米的大跨度鋼結構與金屬屋面吊裝拼接按“三步走”計劃進行,順利搭建起機場框架。

安全是機場建設發展的永恒課題,青海機場公司提出“穿透式監管、保姆式服務”標準,推出五類18項安全生產監管管理機制,從“人機環管”四方面細化《安全管理標準化清單》。通過加強頂層設計、過程管控和結果考核,常態化提升全員安全素養,確保施工安全。同時,打造智能化安全管理活動全過程管控平臺,設置4道智能化安保防線,提出12個層級安保舉措,開展多項專題研究,建立西寧機場“1245”安全防衛體系,保障旅客乘機安全。

數字化技術為工程建設提供有力支撐,青海7座機場率先全域進入5G時代,為施工進度數據獲取創造條件。針對工程協同管理難題,青海機場公司基于B/S架構開發智慧建造管理平臺,包含9項主要模塊,應用多項新技術,累計節約工期125天、資金2369萬元,該平臺及相關技術在多項賽事中獲獎。在此基礎上,公司構建青海機場“一朵云”,為7座機場共建共享共用軟硬件基礎設施奠定基礎,還建設IOC智慧運行中心,統籌機場各區運行及多流協同,實現智能化管理。

青海作為“三江之源”“中華水塔”,西寧機場三期擴建工程堅守綠色理念,航站區統籌布局、集約用地,對噪聲、揚塵等采取有效處置手段;建設深水跌水井和雨水調蓄池,回收雨水用于綠化灌溉及道路沖洗;鍋爐房采用天然氣鍋爐并應用相關節能技術,年節省燃氣和運行成本可觀;T3航站樓和綜合交通中心采用綠色供冷模式;綜合交通中心屋面景觀綠化3.6萬平方米,工程整體綠地率31.2%,打造綠色機場標桿。

T3航站樓外觀形似黑頸鶴展翅,建筑元素蘊含“三江匯聚”等寓意,讓人聯想到青海的自然地貌。航站樓內設置多種景觀雕塑、生物多樣性展區、藝術裝置和作品,展示青海獨特文化底蘊和景色風光。在服務上,出發大廳至最遠登機口僅600米,設置多個自助和人工值機設備,采用三門閘機集中驗證,安檢通道減少旅客排隊時間,行李系統實現全流程跟蹤,綜合交通中心與航站樓距離近,換乘便捷,體現“人文機場”理念。

投運后,西寧機場小時航班時刻容量大幅提升,消防救援等級由8級提升為9級,具備全年保障大型寬體機的能力,貨郵處理能力從3萬噸/年增至12萬噸/年,助力青海綠色有機農畜產品輸出。機場與多種交通方式高效連接,預留城市軌道交通接駁空間,推進“零距離換乘”,為青,F代化高質量綜合交通運輸體系建設筑牢基礎。這座世界屋脊上的現代化空港,成為青海民航史上的里程碑和高原兒女砥礪奮進的時代縮影,正續寫青海經濟社會建設發展的輝煌篇章。

作者 陳郁
編輯:陳郁
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