青海新聞網(wǎng)·大美青海客戶端訊 隆冬時節(jié)，一列白色的動車疾馳在祁連山下，與連綿的雪山、成群的牛羊共同構(gòu)成了一幅和諧而美麗的動人畫卷。
2014年12月26日，隨著一聲汽笛長鳴，蘭新高鐵正式開通運(yùn)營，甘肅、青海、新疆同步邁入高鐵時代。這條全長1786公里（其中青海省境內(nèi)267公里）的鋼鐵巨龍，東起甘肅蘭州，途經(jīng)西寧、嘉峪關(guān)、吐魯番，西至新疆烏魯木齊，串聯(lián)起了廣袤的西北大地，也是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑——一次性建成通車?yán)锍套铋L的高速鐵路。
十年間，蘭新高鐵在廣袤的西北大地上勾勒出一幅幅壯美的畫卷，成為我國“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上熠熠生輝的重要交通干線，也為青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動力。
旅客發(fā)送量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長態(tài)勢
老蘭新鐵路建于1959年，長期負(fù)載過重，在一定程度上限制了區(qū)域間的交流與發(fā)展。蘭新高鐵的問世，徹底打破了這一局面，為這片土地帶來了翻天覆地的變化。
出行體驗(yàn)最為直觀，蘭新高鐵的便捷讓人們的出行發(fā)生了質(zhì)的飛躍。以往，西寧與蘭州之間的普通列車旅程需要3個多小時，這在一定程度上限制了兩地居民的日常往來和經(jīng)濟(jì)文化交流。如今，動車的開通使得兩地間的最短通行時間縮短至59分鐘，“早上在西寧喝著奶茶，中午就能到蘭州吃上一碗熱氣騰騰的牛肉面”成為了現(xiàn)實(shí)生活中的尋常畫面。
“2017年寶蘭高鐵的通車，更是讓蘭新高鐵成功接入全國高鐵網(wǎng)，西寧到西安的旅行時間由13小時銳減至4小時20分鐘，西寧至北京的漫長旅途從26小時大幅壓縮至10小時30分鐘，西寧至上海也從30小時縮短至13小時。西寧火車站的動車對數(shù)從最初的12對穩(wěn)步增長到現(xiàn)在的38.5對，截至2024年11月30日，旅客發(fā)送量相較于2015年近乎翻了一番，達(dá)627.7萬人次。”中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司客貨管理部副主任李葭說。
青藏集團(tuán)公司整體的旅客發(fā)送量也呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，從2015年的1193萬人次攀升至2024年的1691萬人次，其中2024年10月1日更是創(chuàng)下了9.88萬人次的單日旅客發(fā)送歷史新高。如今，從西寧出發(fā)，開往全國各地的旅客列車已能夠直達(dá)28個省會城市，通達(dá)率高達(dá)90.3%。
蘭新高鐵助力青海旅游快速發(fā)展
蘭新高鐵極大拉動了沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。以青海省海北藏族自治州門源回族自治縣為例，曾經(jīng)這片擁有壯美油菜花海的土地，由于交通的掣肘，猶如養(yǎng)在深閨的佳人。蘭新高鐵開通后，門源縣的旅游業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，曾經(jīng)寧靜的小縣城如今賓館林立，數(shù)量同比2014年增長了3.8倍，達(dá)到65家；旅游從業(yè)人員數(shù)量也顯著增加，同比2014年增長3.27倍，約3600人投身于旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
受益的不僅是門源，蘭新高鐵將所經(jīng)過的海東市、西寧市大通回族自治縣等區(qū)域的各類特色景區(qū)景點(diǎn)資源串點(diǎn)成線、串珠成鏈，青海省內(nèi)多家旅行社依托高鐵整合資源，升級旅游線路和產(chǎn)品，推出面向境外、省外游客的各種含有高鐵行程的線路多達(dá)上百條。
貨運(yùn)方面，鐵路部門巧妙地將部分普速旅客列車調(diào)整至蘭新高鐵運(yùn)行，這一舉措有效地分擔(dān)了蘭新鐵路和蘭青鐵路的運(yùn)輸壓力，使得貨運(yùn)能力得到了極大的釋放。煤炭、石油、金屬礦石等重點(diǎn)物資運(yùn)輸因此有了可靠的運(yùn)力保障，中歐班列西部大通道的運(yùn)輸能力也借此得到了顯著提升。在每年“雙11”期間，鐵路部門充分發(fā)揮高鐵動車成網(wǎng)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，利用西寧至北京、上海、武漢等方向的30余組動車的富余空間，高效運(yùn)輸進(jìn)藏電商物資，讓雪域高原的各族群眾也能享受到“高鐵急送”的便捷服務(wù)，為電商經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展注入了新活力。
引領(lǐng)著西北鐵路建設(shè)蓬勃發(fā)展
十年來，青藏集團(tuán)公司在提升高鐵服務(wù)品質(zhì)上同樣不遺余力。西寧火車站、門源火車站相繼打造了“大美青海天路驛站服務(wù)臺”“金色門源服務(wù)臺”，成立了“天路格桑花”黨員突擊隊(duì)和志愿者服務(wù)小組，并且積極與機(jī)場、公交和出租車公司開展深度合作，通過“夏都樞紐”黨建聯(lián)盟這一平臺，實(shí)現(xiàn)了多種交通方式的無縫對接，切實(shí)打通了服務(wù)旅客出行的“最后一公里”。
西寧客運(yùn)段全力塑造“雪域新絲路·青藏情”高原動車服務(wù)品牌，創(chuàng)新性地推出了動車“五四服務(wù)法”，涵蓋差異服務(wù)、特色服務(wù)、無干擾服務(wù)、自助服務(wù)以及“小翻譯、小導(dǎo)游、小醫(yī)生、小助手”等貼心內(nèi)容，同時還為旅客準(zhǔn)備了愛心便民凳、兒童提示卡、愛心防寒毯等一系列溫馨服務(wù)設(shè)施和舉措，讓每一位踏上蘭新高鐵的旅客都能感受到家一般的溫暖與舒適。而這一切成就的背后，離不開青藏集團(tuán)公司對蘭新高鐵運(yùn)營安全的重視與保障。
中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司黨委宣傳部部長張兆睿介紹，十年來，蘭新高鐵作為先行者，引領(lǐng)著西北鐵路建設(shè)的蓬勃發(fā)展。以其為骨架，敦煌鐵路、格庫鐵路、拉林鐵路等一批高原鐵路相繼建成通車，這些鐵路線如同一條條毛細(xì)血管，深入到西北大地的每一個角落，填補(bǔ)了西部地區(qū)交通的空白區(qū)域，構(gòu)建起了一張四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步打通了青藏高原融入全國發(fā)展大局的“鋼鐵通道”。
如今的蘭新高鐵，早已不僅僅是一條交通線路，它已深深融入到西北人民的生活中，成為甘青新各族群眾出行的首選方式，更是成為了我國西部經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的新引擎。
